Una casa muy interesante y ¿bajo tierra?

Uno de los artículos más vistos esta mañana en el Wall Street Journal - sí, también leo medios de derecha - es sobre una casa muy interesante construída en el East Hampton de Nueva York. Su singularidad es que la mitad está bajo tierra. Es una casa de casi 600 metros cuadrados, y más de la mitad están enterrados. Copio:

When Bob Stansel and Tammy Marek were planning their new luxury home here, they didn't want to overwhelm the neighbors. So they buried half of it.

Except for its arching corrugated metal roof, the unadorned modern structure built of concrete and glass barely rises higher than the grassy slope into which it's built. More than 3,200 of the four-bedroom home's roughly 6,400 square feet are located in a lower level, making the house appear more than twice as big from the side as it does from the front.

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The exterior of the house

Using subterranean construction to avoid restrictive building codes is a popular option in places like California's Napa Valley, where home owners burrow underground for more space. But the couple here said their decision wasn't driven by regulations; instead it was their own desire for a pared-down aesthetic.

"I don't think I'd want people thinking that was my dream of retirement, to build some monster," said Mr. Stansel, a 65-year-old former mortgage banker who moved into the East Hampton home with his wife this winter. "We didn't want a bunch of expensive decorations on the outside."

La Ciudad de México, la capital del siglo XXI

David Lida, periodista estadounidense que desde hace muchos años ha publicado con Penguin Group un muy interesante libro: "Mexico City: the Capital of the 21st Century". La capital mexicana es la segunda ciudad más grande del mundo después de Tokio y la octava más rica del mundo (2005). Se puede pasear en un mismo día en una pirámide azteca, una catedral novohispana y cenar en la cúspida de un rascacielos. La diversidad es el sello de una ciudad con tanta gente y tantas tiempos yuxtapuestos... y eso la hace, a pesar de muchos de sus problemas, fascinante.

La belleza de Tokio

Edificio Flatiron, Nueva York

Flatiron Building New York City from Brian Przypek on Vimeo.

El futuro del arte

Ali Momeni y su flota de bicicletas y proyectores toman por asalto Minneapolis, llevando el arte a las calles, de una forma creativa y no convencional. Su grupo, muy apropiadamente se llama arte sobr ruedas. Si esto es el futuro del arte, se ve bien....

¿Está México preparado para el auto eléctrico?

¿Podría la red eléctrica mexicana soportar millones de automóviles eléctricos? Solamente en la Ciudad de México circulan diario casi 4 millones de autos. El País presenta como España se está poniendo al día ante el salto tecnológico automotriz que se avecina, y es que quiere un millón de autos limpios para el 2014. México por su parte debe acelerar el paso no solo para dejar de tener ciudades contaminadas, sino para cumplir con los cada vez más estrictos acuerdos mundiales sobre cambio climático y eficiencia energética. Copio del diario español:

Se recarga por la noche, como un teléfono móvil, apenas gasta 1,5 euros por cada 100 kilómetros, no sale humo del tubo de escape y su conductor se libra de la vibración y los ruidos de los motores actuales. Los coches eléctricos no son ciencia ficción: llegarán a Europa el año que viene. Pero lo que falta, precisamente, es toda una red de enchufes y postes eléctricos que proporcionen autonomía a los vehículos. En las casas, en las empresas, en las calles.

Tras varios intentos fallidos, las industrias del automóvil y de la energía aúnan fuerzas para hacer viable, esta vez sí, el coche más limpio. Si se tiene en cuenta que el Gobierno prevé que circule un millón de coches eléctricos dentro de cinco años, el desafío es mayúsculo. Experiencias pioneras en Londres, Israel o California están enseñando el camino, no exento de tropiezos.

Las dudas son muchas. ¿Habrá energía suficiente? El consumo eléctrico aumentará, pero los expertos coinciden en que, al menos a medio plazo, es posible funcionar con las centrales existentes si se produce un cambio estructural. El éxito parece residir en las smart grids, o redes inteligentes, que conformarán un sistema de gestión de electricidad activo y capaz de interactuar con el cliente. Es decir, redes que permitan que los vehículos aparcados vendan a la red energía en los momentos en que el sistema la necesite....

La psicología del tráfico automotriz vista indirectamente por Google Earth

Y no, no es la Ciudad de México. Será el sereno pero aquí no manejamos tan mal. La respuesta de qué ciudad es la da el autor de la adivinanza vía You Tube.

La vida cotidiana en Hong Kong

Un padre corto sobre la vida cotidiana en Hong Kong, una de las ciudades más globales del mundo. Según la revista Tiempo de Relojes de otoño de 2008, esta ciudad acaba de superar a Estados Unidos como líder en compra de alta relojería, y es que clientes de toda Asia vienen a buscar aquí lo más sofisticado, en una ciudad que no descansa. Dice la revista: "con alquileres que rondan los 6500 dólares por metro cuadrado, las boutiques de jojería y relojes no se permiten cerrar en domingo, día en que los turistas acuden a comprar en masa... la situación económica actual, con el dólar debil y el yuan marcando territorio, atrae cada vez más turistas extranjeros y de la China continental..."

Ya se puede hablar por teléfono celular con Dios, perdón, Google...

Ya me urge un iPhone. Ah , y por qué cree que Google es Dios...

Los accidentes no existen

Un oportuno y claro artículo de Juan Pardinas hoy en Reforma:

¿Accidente?

Juan E. Pardinas



En el año 2001, la revista British Medical Journal prohibió el uso de la palabra "accidente" dentro de los textos que publica. La prestigiada revista científica afirmaba que el término accidente crea la percepción de un hecho impredecible y por lo tanto inevitable. Para una persona religiosa los accidentes son caprichos de Dios, para un individuo no creyente son contingencias del destino. Devotos y ateos manifiestan una resignación impotente frente a los acontecimientos imposibles de anticipar. La publicación médica decidió establecer un criterio de uso del lenguaje donde se debería remplazar el término de "accidente automovilístico" por el de "choque o colisión automovilística". El argumento detrás de la selección de palabras es que la gran mayoría de los accidentes no son fatalidades provocadas por el azar, sino por la acción u omisión humana. La posibilidad de equivocarnos es uno de los rasgos inherentes de nuestra naturaleza. Sin embargo hay equivocaciones que se pueden anticipar, controlar y prevenir.

Describir la tragedia de aviación del martes pasado como un accidente es una cuidadosa y delicada selección de palabras. El uso del término nos remite a un error humano o mecánico que cegó la vida de 14 personas y cimbró la estabilidad política del país. Accidente es un sustantivo políticamente neutro, una catástrofe aislada del escenario de violencia que padece México. La hipótesis del accidente desvincula el desastre aéreo de la fragilidad de las instituciones nacionales y de la fuerza sanguinaria del crimen organizado.

Gobernar es comunicar. Si la evidencia demuestra que el siniestro fue una desgracia involuntaria, el gobierno de Felipe Calderón tendrá en sus manos el mayor desafío de comunicación social en el sexenio. La sociedad mexicana padece un déficit crónico de credibilidad. Somos clientes preferenciales de las teorías de la conspiración. El escepticismo colectivo tiene raíces profundas en la psique y en la historia. Además, en la era de You Tube es casi imposible construir verdades oficiales. Cada persona con un teléfono se transforma en un camarógrafo. Cada testigo puede transmitir al mundo su versión de los hechos. Los rumores ya no se contagian con la lentitud de la comunicación de boca a boca, sino a la velocidad instantánea de Facebook y el correo electrónico. Los peritos extranjeros aportarán no sólo sus conocimientos técnicos sino su legitimidad sobre los resultados de la investigación. La intervención de Washington y Londres busca contrarrestar la cultura del sospechosismo.

¿Fue un accidente? Los editores del British Medical Journal dirían que no. Si el jet donde viajaba el secretario de Gobernación se desplomó a causa de una turbulencia provocada por el avión de adelante, la tragedia se pudo haber evitado. Según la información disponible, los controladores de vuelo y el piloto siguieron los protocolos establecidos para aproximarse al aeropuerto de la Ciudad de México. Al parecer, las normas de seguridad aérea nacionales son más laxas que las regulaciones internacionales. De acuerdo a una entrevista en el noticiero de radio de José Cárdenas, las distancias mínimas entre una aeronave y otra son distintas en México y Estados Unidos. Lo que aquí consideramos tolerable, haya se percibe como peligroso.

La congestión en los cielos de la Ciudad de México y la limitada infraestructura aeroportuaria no sólo implican un problema de logística y desarrollo económico, sino un riesgo de vida o muerte. Los habitantes del Distrito Federal estamos acostumbrados a tener cientos de aviones volando sobre nuestras cabezas todos los días. Ese tráfico es resultado de la mala planeación urbana y la falta de decisión política para construir un nuevo aeropuerto. A esto no le podemos llamar un accidente, sino una dilatada sucesión de negligencias.

Vecinos defienden con éxito San Angel contra intereses inmobiliarios

Una de las pocas historias de éxito recientes de conservación del patrimonio cultural en México sin duda, y quizá es porque los vecinos se organizaron para defender una de las colonias más hermosas de la capital. Copio del Reforma de hoy:

Ponen como ejemplo rescate de San Ángel


Llevan a España experiencia sobre movilizaciones contra desarrollos

Iván Sosa


(8 noviembre 2008).- La movilización de los vecinos de San Ángel, San Ángel Inn y Tlacopac para impedir que un barrio típico se convierta en un desarrollo inmobiliario fue mostrada en España, como un ejemplo internacional de participación comunitaria.

"Fuimos invitados como un caso de éxito de participación ciudadana para conservar el carácter patrimonial en la VI Feria de Restauración del Arte y el Patrimonio, que se llevó a cabo en Valladolid, España", comentó Josefina Mac Gregor, vicepresidenta del Patronato San Ángel.

Realizada cada dos años por la Junta de Castilla y León, en esta ocasión se presentaron las experiencias de preservación de Venecia y Bolonia, en Italia; los castillos del valle de Loira, en Francia; del centro ceremonial de Huaca de la Luna, en Perú y del monasterio de Sant Llorenc, en Barcelona.

"Sin movilización ciudadana para conservar nuestros sitios, hoy tendríamos ocho hoteles, nueve antros, dos torres de oficinas, un centro comercial, amén de otra serie de establecimientos", contó Mac Gregor, una de las vecinas de mil 300 familias residentes de San Ángel, San Ángel Inn y Tlacopac, de un total de 2 mil 400, involucradas activamente en la defensa patrimonial de la zona.

En 1993 surgió el Patronato San Ángel como una agrupación vecinal producto de las consultas a los vecinos para crear el primer instrumento legal de regulación urbana, la Zona Especial de Desarrollo Controlado (ZEDEC)que en 1986 fue reforzado con un decreto presidencial de preservación de monumentos históricos.

"Existe la normatividad, pero los inversionistas siempre encuentran la forma de darle la vuelta y esa es una de las intenciones de la invitación, presentarnos como un ejemplo de cómo, con participación comunitaria, pueden hacerse frente a los intereses de los desarrolladores, un fenómeno que se reproduce en barrios de muchas ciudades del mundo", apuntó Mac Gregor.

Para exponer el caso San Ángel, fueron editados varios folletos informativos en diversos idiomas como alemán, francés, chino, italiano, inglés y español, y en enero serán presentados los resultados de la asistencia al encuentro internacional a otros sitios en la Ciudad y el País para difundir el poder real de la participación ciudadana.

Así lo dijo:

"Nos enfrentamos a intereses millonarios, poderosos; hemos sido objeto de hostigamientos y denuncias. Hemos respondido con serenidad y unidad, con el recurso de petición frente a la autoridad".

Fernando Pérez Correa,
presidente del Patronato San Ángel.

UNKLE, Be There o miedo en el metro

UNKLE une su talento musical a la voz de Ian Brown y crean un espacio sonoro ideal para esta época del año. Electronica un poco dark, y con el metro de Londres como fondo.

Publicidad asombrosa en la Ciudad de México

Nike Mexico, originally uploaded by Arturo de Albornoz.

Si esto es espectacular hace pocos días ví algo mejor:

Vayan al metro Pino Suarez, tomen la dirección hacia Cuatro Caminos, y cuando arranque el metro fijénse por la ventana del lado derecho.

Aparecerán dos animaciones, una de una marca de crema y otra del Civic de Honda. Son imagenes pegadas a la pared del tunel que toman vida con el movimiento del mismo metro, que a su vez las ilumina. El efecto visual es simplemente asombro! Hace mucho que algo no me sorprendía, y vaya que ver animación en el tunel del metro lo hizo. Tuve que hacer el mismo viaje otra vez otro día para disfrutar el show con más calma, jeje.

NY: si el gobierno no puede mantener el metro, que lo haga la publicidad

La crisis económica está sacando la creatividad capitalista hasta en el metro de Nueva York: el gobierno de la ciudad presentará el prototipo del primer metro envuelto en publicidad. Creo que esta crisis tendrá para muchas industrias, como la publicitaria, muchas oportunidades...

NYC Set To Unveil First Subway Car Wrapped In Ads

Cash-Strapped Metropolitan Transportation Authority Looking For Any Way To Bite Into $900 Million Deficit

NEW YORK (AP) ― A New York City transit agency says it plans to unveil its first subway car to be fully wrapped in advertising.

Metropolitan Transportation Authority officials say on Thursday they'll present a midtown Manhattan shuttle train ensconced in advertising for The History Channel.

Thousands of tourists, commuters and residents see the shuttle, which runs between Grand Central Terminal and Times Square.

The MTA faces a projected deficit next year of nearly $900 million. In recent years it has raised fares for subways, buses and two regional rail lines and tolls for bridges.

It also has begun exploring the possibility of cutting subway, bus and commuter rail service.

An MTA spokesman won't say how much revenue the new ad will generate.

Planean pirámide/rascacielos de casi 200 metros en París

Es conocida la egptofilia que existe desde ha tiempo en Francia y en París en particular, desde el nombre de la Ciudad Luz (París viene de Par Isis, cerca de Isis) hasta la gran pirámide del museo del Louvre. Ahora otro elemento de esta cercanía se suma: el Proyecto Triangulo.

Es el proyecto de construir un rascacielos de 50 pisos (tendrá entre 150 y 180 metros) con forma de triángulo a las afueras de París, el 15o distrito, en el área de la Puerta de Versalles. Diseñado por el equipo suizo de Herzog & de Meuron, el mismo que ideó el nuevo museo Tate de Londres y el nuevo estadio olímpico de Beijing. El gobierno de la ciudad de París ha dado su bendición al proyecto, que tendrá como carcterísticas especiales el que no proyectará sombra alguna en las construcciones vecinas. Contará con oficinas, centro de convenciones y un hotel de 400 habitaciones. Alrededor del edificio habrá un parque. Se espera se termine en 2012.

Calderón olvida a los pobres y su derecho a la vivienda

Copio del Reforma, que no es precisamente un diario opositor del gobierno federal como La Jornada. Es triste ver que lo que se avanzo con Fox en el tema, ahora se detiene.... y lo que se espera hacer es quizá solo un paliativo. Una política pública es buena en gran porcentaje si se hace en el momento oportuno. La falta de oportunidad le podrá costar al PAN mucho en 2009...

Olvidan a pobres en oferta de vivienda

Tienen instituciones públicas recursos inferiores a los necesarios para atender la demanda Karla Ramírez Ciudad de México (22 septiembre 2008).- Para 3.96 millones de trabajadores formales que ganan menos de dos salarios mínimos, todavía es un sueño tener una vivienda propia, ya que faltan productos hipotecarios para este segmento y el programa federal de subsidios "Ésta es Tu Casa" resulta insuficiente para atender la demanda. La Comisión Nacional de Vivienda, que opera el programa, destinó este año 4 mil millones de pesos para otorgar créditos de 50 mil pesos promedio para comprar una vivienda. "Pero se necesitan al menos 10 mil millones de pesos anualmente para atender a un mayor número de familias", dijo Ramiro Guzmán, presidente nacional de la Cámara Nacional de Vivienda. El Fideicomiso Fondo Nacional de Habitaciones Populares (Fonhapo), uno de los principales ejecutores de subsidios a la vivienda, arrastra una cartera vencida desde hace 15 años, que hoy alcanza niveles del 96 por ciento, con un monto de 5 mil 900 millones de pesos, individualizados en 150 mil créditos. "Nuestro público meta es la gente con ingresos menores a tres salarios mínimos, con pobreza patrimonial, donde apoyamos a dignificar la vivienda. "Es un tema que socialmente requiere de mucho más apoyo, son personas que no tienen un lugar propio, rentan, hay hacinamiento", dijo Salvador López, titular del organismo. En operación cuenta con dos programas, "Tu Casa" y "Vivienda Rural", con los que este año 166 mil 289 familias de escasos recursos recibirán apoyos, por un monto total estimado en mil 700 millones de pesos. Sin embargo, el organismo padeció este 2008 un grave retraso en la entrega de apoyos por el cambio de sus reglas de operación, que lo obligaron a ejercer sus recursos apenas en julio pasado y el monto disponible alcanza para apoyar la compra o remodelación de 87 mil viviendas. La banca y las Sofoles no cuentan con productos hipotecarios para quienes ganan menos de dos salarios mínimos y 95 por ciento de sus créditos está concentrado en los trabajadores con ingresos de cuatro salarios mínimos en adelante. Mientras que el Infonavit y Fovissste sólo dan crédito si se trata de un empleado formal. Para contrarrestar la situación, la Sociedad Hipotecaria Federal (SHF) ha impulsado varios programas y en breve lanzará "Hipoteca Mil", enfocado a quienes no cotizan en el Infonavit o Fovissste y que no han podido acceder a una casa.

Música para sábado en la noche...

Saint Etienne, Heart Failed, que es del 2000 (cuando aún el mundo era feliz) pero ahora es un clásico que no pasa de moda... Una deliciosa combinación de pop y electrónica en la que siempre pienso cuando tomo un taxi en la madrugada después de salir de un antro o fiesta....

El rescate del Centro Histórico de la Ciudad de México es la mayor inversión en patrimonio del país

Una buena noticia sobresale del mar de problemas que vive actualmente México: el centro histórico de su capital al menos estará deslumbrante para recibir el Bicentenario de 2010. Copio de La Jornada de hoy:

Las obras del Centro Histórico, el mayor rescate cultural del país

■ El próximo año se establecerán corredores peatonales, y se rescatarán 11 plazas: Alejandra Moreno e Inti Muñoz

■ Destina el GDF más recursos en este rubro que el gobierno federal

Ángel Bolaños Sánchez

En el Centro Histórico de la ciudad de México se ha realizado la recuperación del patrimonio cultural más importante de los años recientes en todo el país, con una inversión en lo que va de la actual administración de alrededor de mil millones de pesos y para 2009 se habrán recuperado 40 calles de la zona, incluyendo Veinte de Noviembre y Pino Suárez e intervenido mil 600 fachadas.

En conferencia de prensa, Alejandra Moreno Toscano e Inti Muñoz Santini, titulares de la Autoridad y el Fideicomiso del Centro Histórico, respectivamente, resaltaron entre los trabajos que se realizarán el próximo año en el casco viejo de la ciudad la conclusión de los corredores peatonales, la continuación del programa de iluminación artística de fachadas, la recuperación de 11 plazas, además de trabajos de mantenimiento al Zócalo y el rescate de varios edificios históricos como los conventos de La Merced y Jesús María, el edificio Rule, la sinagoga Monte Sinaí y el mercado Abelardo L. Rodríguez, así como el proyecto Plaza Tlaxcoaque.

Muñoz Santini aseguró que la inversión que se ha realizado en el primer cuadro de la ciudad de México prácticamente duplica el monto de los recursos que destina el gobierno federal a recuperación del patrimonio cultural en todo el país junto con los gobiernos de los estados.

Informó que se elabora el plan de manejo de la zona, a petición de la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura, con la colaboración de la oficina para México de la misma organización, los institutos nacionales de Bellas Artes y de Antropología e Historia, así como las universidades Nacional Autónoma de México, Autónoma Metropolitana, Autónoma de la Ciudad de México y el Instituto Politécnico Nacional.

En el caso de la Plaza de la Constitución, Moreno Toscano aseguró que se trata de uno de los espacios más complicado de la zona y si bien no se ha definido la fecha en que comenzarán los trabajos de rehabilitación, adelantó que consistirían en un proyecto de accesibilidad para facilitar el cruce de peatones hacia la plancha, renovación de la misma plaza, trabajos de paisaje urbano con macetones y jardineras, y de iluminación, con una inversión estimada de 40 millones de pesos.

Entre las vialidades más importantes que se rehabilitarán están Veinte de Noviembre y Pino Suárez, donde se realizarán adecuaciones para ampliar el ancho de las banquetas, se renovará el mobiliario urbano, se sanearán las áreas verdes y se aplicará iluminación artística sobre algunos edificios.

Refirió que actualmente están en proceso los corredores peatonales culturales de las calles de Regina, en el tramo de Veinte de Noviembre a Aldaco, con un avance de 90 por ciento; comenzó el de Alhóndiga, entre San Pablo y Corregidora, así como la segunda etapa de Regina, con las calles de Jiménez, Aldaco, Callejón Esperanza y San Jerónimo y están elaborándose los proyectos de Alhóndiga segunda etapa, de Corregidora a República de Guatemala, y el de San Ildefonso, de Loreto a República de Brasil.

Las plazas públicas que se recuperarán el próximo año son las de Regina Coeli, Alonso García Bravo, del Estudiante, Garibaldi, de la Concepción –La Conchita–, del Arco Chino, San Juan –El Buen Tono–, de las Vizcaínas, de la Aguilita, de la Alhóndiga y de la Santísima.

Por lo que hace a la recuperación de inmuebles, la Autoridad del Centro Histórico dijo que se rescatará la capilla de Manzanares junto con los trabajos que ya se realizan de rehabilitación en Venustiano Carranza; el Teatro de las Vizcaínas se regenerará como un teatro de última generación; el convento de Jesús María, el cual podría quedar equipado como un espacio para convenciones y conferencias; el convento de la Merced, donde hay una propuesta para crear allí el museo de la indumentaria mexicana.

Otros inmuebles más que se rescatarán son la Secundaria número 1, Regina 111 y 66; el Templo de Santo Domingo; La Nana, edificio donde estuvo el Salón México y los inmuebles de República de Cuba 26, 41 y 43 y Luis González Obregón 15.

La destrucción del centro histórico de Mérida a manos de los mismos yucatecos

No ha habido una guerra, pero así pareciera. Lo más triste es que son los mismos ciudadanos de Mérida, Yucatán, los que han destruído gran parte de los edificios históricos de esa hermosa ciudad. Si el Ayuntamiento por X o Y razones dio permisos de demilición, ¿cómo lo permitió la sociedad civil? ¿Dónde estuvieron las universidades, las asociaciones de vecinos, los clubes de servicio? Parece que nadie está siendo capaz de parar la destrucción de unas las más bellas ciudades de México. Copio del Reforma de hoy:

Pierde Mérida Centro Histórico


Destruyen viejas viviendas para levantar templos. Desaparecen 34% inmuebles en el área; rescatan extranjeros casas coloniales


Martín Morita

(24 agosto 2008).- Corresponsal

MÉRIDA.- Al menos 34 por ciento de los 572 predios que son considerados patrimonio histórico en el centro Mérida se han perdido de manera irreversible de 1982 a la fecha, reveló el arqueólogo Luis Raúl Pantoja Díaz.

Para quien regresa después de algunos años a la blanca Mérida, el panorama no será el que tenía en la memoria.

Para construir nuevos edificios, como un templo mormón, se demolieron 10 casas en pleno centro; algo similar ocurrió para edificar la sede de una institución denominada "Pastoral del Amor".

Actualmente en obra negra, para esta construcción se destruyeron unas 8 casas en la misma zona.

Quien lleva más de 20 años de no regresar a la entidad se dará cuenta de que tratar de encontrar la Iglesia Colonial de Jesús y María será imposible, ahora es un estacionamiento.

Y si busca a un costado de la Catedral, el edificio que alguna vez fue el Museo de la Historia y la Arquitectura, olvídelo, encontrará otro estacionamiento.

El arqueólogo estima que la pérdida ha sido consecuencia del abandono de sus propietarios, la escasez de financiamiento y las limitaciones de los recursos públicos.

Esta situación se registra en el segundo centro histórico más grande del País, después del de la Ciudad de México.

"Desde el punto de vista sustentable, el Centro Histórico de Mérida es la segunda zona histórica más grande del País, con sus 8.7 kilómetros cuadrados, después de la ciudad de México, que tiene 9.1 kilómetros", precisó Pantoja Díaz.

De la situación que enfrenta el centro histórico de Mérida están conscientes las autoridades.

El subdirector de Planeación y Patrimonio Municipal de la comuna, Luis Ojeda Godoy, calcula que de los 572 monumentos del centro histórico de Mérida catalogados como patrimonio de la nación, al menos 180 presentan daños irreversibles y los restantes 392 tiene afectaciones menores, necesitan reparación o mantenimiento.

"A partir de 1982, cuando la zona fue catalogada como patrimonio nacional, y hasta 1995, las autoridades no realizaron obras para preservar los monumentos históricos", dice el también subdirector del Centro Histórico de Mérida.

Subraya que la falta de proyectos en el Centro Histórico provocó el gradual abandono de los edificios, muchos de los cuales sufrieron daños irreversibles.

Para el cronista de Mérida, Juan Francisco Peón Ancona, la paulatina devastación del centro se acrecentó a principios de los ochentas.

"La ciudad quedó como bombardeada y aunque la destrucción de casas se ha logrado frenar un poco, la realidad es que ésta continúa y no hay autoridad que ponga freno a esta problemática", expone.

Peón Ancona considera que en este daño hay dos culpables que comparten un 50 por ciento de la responsabilidad: el Instituto Nacional de Antropología e Historia y el Ayuntamiento local o, en su caso, los propietarios de esos predios.

"Se han cometido barbaridades, sobre todo hace más de 20 años cuando se llegó al grado de demoler el Olimpo, uno de los edificios más significativos de Mérida, ubicado en pleno zócalo; o lo que pasó con el edificio el Museo de la Historia y Arquitectura de la Ciudad", menciona.

Peón no da nombres de culpables, pero esboza que fueron autoridades estatales y municipales emanadas del PRI las que perpetraron la mayor destrucción del centro histórico.

Reprocha que para un monumental templo mormón que se construye en la calle 65 , con un sorpresivo permiso del INAH, se tuvieron que demoler diez casas históricas.

El cronista, de 76 años y decidido promotor del centro histórico, coincide con otros defensores de ese patrimonio que la llegada a Mérida de jubilados de Estados Unidos y Canadá y que se han dedicado a la compra de viejas casonas para convertirlas en hoteles o en sus residencias, es positiva.

"Suena raro, pero la verdad es que esos extranjeros se preocupan más que los propios yucatecos por preservar los predios, pues los remodelan y los dejan igual o hasta mejor de cómo estaban... ", opina.



Nueva fisonomía

El Centro Histórico de Mérida de Mérida lo integran:


18,000 predios.
572 son considerados patrimonio histórico.
194 predios considerados patrimonio histórico se perdieron de manera irreversible (autoridades reportan que son 180).


Otros de los sitios que han desaparecido:

· Iglesia colonial de Jesús y María ahora es un estacionamiento.
· Museo de la Historia y Arquitectura ahora es un estacionamiento.
· Antigua Iglesia del Rosario, una parte es un estacionamiento.
· Edificio "El Candado" fue demolido, ahora hay un edificio moderno.
· Edificio colonial donde operaba una primaria particular, hoy es un terreno baldío en venta.
· El Banco Nacional de México tenía un majestuoso edificio, hoy es un cajón de paredes planas y puertas de cristal.
· Edificio colonial, actualmente es un supermercado.
· Un colegio católico fue demolido y suplido por un cine.

El auto del futuro no podría circular en México

He escuchado historias de terror, pero ninguna como la del Smart que al entrar en un bache en la Ciudad de México... ya no puede salir! Creo que a este prototipo de BMW (propuesto por dos estudiantes del Instituto Europeo de Diseño en Turín) le pasaría algo similar. Cada día las calles de la capital están peor y peor, y parece que nadie habla de eso, porque ya es normal. Patético es corto...